往事只能回味

信報財經新聞
2006-10-31

　　上周本港航空界的焦點在於甘泉航空首航失敗，幾經轉折始可升空。

　　這邊廂甘泉航空大鑼大鼓地開出處女航，那邊廂國泰航空（293）卻幾近無聲無息地快將復航上海。

　　儘管部分香港市民熱切期待廉價航空公司可向國泰的航空王國分一杯，但是短期而言相信普羅市民仍然難以受惠，尤其是往返內地的航線繼續要捱貴機票。

　　甘泉事件已有不少討論，但有一點令筆者不吐不快的，是甘泉強調首航失敗是受一名俄羅斯低級官員阻撓這一說法。筆者認為，這說法極度不智，唯一的揣測或許是甘泉意在暗示有人從中圖利，但是身為一家航空公司，與各國周旋是日常生活的一部分，對各地的營商環境都應該瞭如指掌，並且做到有問題可迎刃而解，而不是以此作藉口推卸責任。而且如果連一個「俄羅斯低級官員」都可以阻撓你，只顯示你毫無身份，或者處事能力差得連一個低級官員也應付不來。

　　儘管甘泉翌日作出補救措施，如送機票送香檳，但是在耍過這些花拳腿之後，最重要的仍是落實練好基本功。

　　甘泉的擾攘，與大哥大國泰的靜悄悄形成一個強烈對比。經過十六年的冬眠，國泰終於可在12月重飛上海。不過，時移世易，今時今日國泰復飛上海與否，對消費者都沒有太大分別─2003年國泰復飛北京所帶來的大減價，只可在記憶中回味。

　　2003年年底，筆者受惠於國泰北京團大減價，與家人暢遊京城。國泰復飛北京，推出廉價機票招徠，刺激了港龍還擊，鷸蚌相爭，遊人得利，四日三夜的北京旅遊團，團費一度低至一千二百元、一千三百元；即使聖誕旺季，金額亦不超過二千元。

　　三年後的今天，國泰終於再下一城，於12月1日開始復飛上海。不過，此一時彼一時，今時今日的港龍已是國泰旗下的一家公司，國泰再也不用減價招客，筆者向相熟的旅行社查詢往上海的機票會否有優惠，得到的答案是：「不要說笑了！」就算國泰上月復飛上海，但香港往返上海的票價都已「穩如泰山」。

　　筆者過去曾經振振有詞的說國泰收購港龍不會造成壟斷局面，因為兩者經營的航線重疊甚少，而且尚有其他航空公司確保市場競爭；但是今日面對北京與上海航班安排的天壤之別，作為消費者，實在不是味兒。